本文标题："抗氧化成分表面微观结构焊接分析显微镜"
发布者：yiyi ------ 分类: 行业动态 ------
人浏览过-----时间：2019-4-25 3:22:8
抗氧化成分表面微观结构焊接分析显微镜
抗氧化的数据是在空气中测量得到的，这些数据对于涡轮机的工作环境
是比较理想的。实际上，硅基涂层的衰退速率在高压和潮湿的环境下会显
著地增加。当前，满足氧化目标的铌硅化物和钼硅化物基合金没有足够的
强度和／或断裂韧性。现在还不清楚能不能找到一种能够同时满足所有要
求的金属。可能有必要将抗断裂成分和内部微观结构的性质同抗氧化成分
以及表面附近的微观结构区别开来。可以预想的是，RTM硅化物基合金在涡
轮机中的应用可能更取决于其抗氧化性而不是机械性能。
基于耐火材料金属Nb和Mo的性能超过目前Ni基合金最高水平的新型合
金正在研发当中。相关研究证明了铌和钼硅化物基合金在满足燃气涡轮机
应用的特定性能方面具有很大的潜能。最新一代开发中的满足抗氧化目标
的铌和钼硅化物基合金并没有足够的强度和断裂韧性。可以想象，抗氧性
能而不是机械性能是决定涡轮机应用中耐火金属硅化物基合金运用的最重
要的因素
惯性摩擦焊接方法因其焊接参数少以及能够焊接由高温材料制成的大截
面部件等优势，在运输业被广泛使用。惯性摩擦焊接方法在北美尤其热门
，而在欧洲连续驱动法仍占统治地位。另外，尽管其他方法仍在不断发展
，但线性摩擦焊接法仍是迄今为止航空发动机制造业唯一的工业方法，尤
其是用于钛合金焊接。尽管最近设计采用的蓄能技术能够有效降低该方法
的成本，但焊接机器的高额投入仍然是该方法应用率偏低的主要原因。线
性摩擦焊接法已经被证实是在轮盘上焊接涡轮叶片的理想化方法，产品的
高附加值证明线性摩擦焊接设备高投入是物超所值的。另一个有利优势就
是焊接后部件的重量会显著减少。同样值得注意的是至少对于单级惯性摩
擦焊接方法，仅有i个焊接参数——惯性、旋转速度以及焊接压强，线性摩
擦焊接方法焊接过程还会有许多重要的过程参数，因此，后者最佳工艺参
数的研发更加复杂。
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