本文标题："金属复合材料零件密集焊接分析显微镜"
发布者：yiyi ------ 分类: 行业动态 ------
人浏览过-----时间：2019-4-22 1:42:37
金属复合材料零件密集焊接分析显微镜
在航空航天结构中，无论是连接金属还是复合材料零件，结构接头设
计都是一个富有挑战性的难题。设计高效机身结构的传统方法包括针对特
定加载路径（方向和大小）拆解零件、设计特殊零件、采用特殊承载结构
和使用接头传递载荷给其他结构件等方面。翼梁是机翼中主要承力部件。
翼梁沿机翼翼展方向分布，并且传递机翼上的升力和力矩。机翼蒙皮和弦
向翼型结构框架（翼肋）将压力和剪力传递给翼梁。机翼蒙皮上还常会采
用桁条来增加刚度。
典型的半硬壳式机身通常由结构梁、隔框、蒙皮和加强筋组成。结构
梁沿纵向分布，称为纵梁。其中承受主要载荷的中心梁称为龙骨。隔框可
以是圆环状或者是全封闭的圆盘（密封隔框）。各部件间可以通过机械紧
固或胶黏连接。
根据机体构造体系的特性（独立部件担当特殊承载构件），总体设计
效率可以通过紧密集成各个子系统组件获得。因此，连接件优化设计方法
至关重要。
由于复合材料复杂的失效机理（各向异性特质），其连接结构中会遇
到传统金属接头设计中所没有的难题。传统接头所涉及问题的难度也有所
增加，包括由于紧固件传递偏心载荷引起的应力集中、结合界面以及面外
响应等问题。由于紧固件接
因为这个性质，复合材料结构中首选黏接接头。黏接接头对材料破坏
小（无须在紧固件上打孑L），同时黏合剂相应的韧性响应引起的应力集中
也不严重。
然而，黏接结构难以拆解，并且增加了维护、修复以及和其他结构连
接的难度。同时，还需要额外关注结合处的控制（过程控制和环境控制）
，以保持足够的载荷传递能力。在一段长期的过程中，这一要点难以得到
检定和保证，尤其是在承受大载荷和关键安全部件上。这就是在主要高承
载和关键安全复合材料结构上仍首选机械式紧固方法的原因。
在本节中对机械和黏接接头都会有所介绍。同时，将阐述接头分析的
经典方法以及最新的三维有限元分析方法。
后一篇文章：合金构造微观结构杂质或者微量元素分析显微镜 »
前一篇文章：« 连接金属还是复合材料零件断口截面分析显微镜
tags:精密仪器,技术,金相显微镜,上海精密仪器,
金属复合材料零件密集焊接分析显微镜,金相显微镜现货供应
本页地址：/gxnews/5062.html转载注明
本站地址：/
http://www.xianweijing.org/