本文标题："电子显微镜观察润滑剂胶合-金属样品痕迹分析仪器"
发布者：yiyi ------ 分类: 行业动态 ------
人浏览过-----时间：2014-11-9 15:39:16
电子显微镜观察润滑剂胶合-金属样品痕迹分析仪器
胶合是一个重要的现象，极压润滑剂在防止发生胶合上的成
功(特别在汽车轴上)，证明了目前对这种表面剥蚀形式在某种程
度能予以控制。
即:“由滑动表面间形成局部焊接所表征的严重破坏”，对于
形容实际中所发生的这种破坏形式，并不十分恰当。用电子显微
镜观察表明，胶合失效的起始可能主要是塑性的，而有时则可归
因于外部材料的入浸。这样，当想到在弹性流体动力润滑的情况下
膜厚可小至0.1 微米时，就不能排除这种可能性。看来发生在摩
擦表面之间的动力过程似乎是一致的，在此过程中机械的、流体
动力的和热的诸种因素相互作用，出现的临界状态看来似乎也是
一致的，在这状态以内可令人满意地连续工作，但超出这状态时
就出现不稳定情况，引起性质严重的剥蚀。当流休动力润滑情况
得到改进时，可证明发生胶合的载荷是增大的。看来胶合失效似
乎取决于一临界能狱条件。当能量输入速度超过某种程度时，极
压润沿剂可使过热的微凸体发生选择性腐蚀，这样就避免了严重
的事故，3F几典正有助于有利的跑合作川。但当工况变得更严重
时，由于温度升高而引起润滑剂黏度降低，将有助于发生自动加
速过程。临界值受到诸如表面硬度、润滑剂活性、表面光洁度等
因素的影响。在一交叉m柱磨损试验机上进行的试验(试验中接
触面积向前推进到新鲜材料上，便能研究初期胶合的生长)表明
了在较低载荷下的中期胶合和恢复，当载荷增大时，就不大经常
发生恢复直到出现连续破坏。在极轻载荷下，表面由于微凸休的
磨光而得到改善。当载荷增大时，接触区的高温使得表面压光并
伴随着局部金相转变。对软钢试件，这种压光使表面层硬化，但
当采用硬钢(850HV30)时，发生大范围的软化，并伴随有末端
表面的金相转变，这种转变使硬度恢复到初位(Milne, Scott和
Macdonald 1957)。胶合破坏看来似乎是由表面上小的刮伤增长
起来的，而这种刮伤可由配对表面间外来的或局部硬化的材料引
起。这些刮伤痕迹的显著特点是其无休止性，并且它们随载荷增
大而逐渐增大其增长的尺寸和频率。
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