本文标题："机械零件加工表面质量-零件的形状轮廓测量仪器"
发布者：yiyi ------ 分类: 行业动态 ------
人浏览过-----时间：2015-7-29 14:17:5
机械零件加工表面质量-零件的形状轮廓测量仪器
什么是疲劳强度呢?让我们从材料的极限强度说起。金
属材料断裂时，单位面积上所能承受的最大外力，称为是材料
的极限强度。加载于物体的外力有静载荷和动载荷之分。静
载荷作用于物体时，其大小、位置和方向是不变的;机械零件
在静载荷的作用下，只要外力不超过材料的极限强度，零件就
不会损坏。但在交变载荷(应力)作用下，情况就完全不同，即
使外力远低于材料的极限强度也可能使材料破坏。交变载荷
的性质与静载荷完全不同，它是随时间变更大小、位置和方向
的动载荷之一。例如发动机上的曲轴，其表面上的某一点，转
到活塞上止点以后受到拉应力，转到下止点以后受到压应力，
一拉一压有规律地变化着，曲轴所受到的这种交变外力，我们
称它为交变载荷。因为材料受交变载荷时，它的受力方向是
反复改变的，所以在材料的局部区域中，最薄弱的分子间的滑
移方向也就跟着改变，经过数百万次的滑移后，这个区域就会
形成一个细微裂纹，以后它就逐步扩展，在应力远小于极限强
度下骤然断裂，这种现象称疲劳。对于作用于材料的交变载
荷，不会引起局部区域分子的滑移，持续很多很多次反复循
环，材料也不会发生疲劳，这个不发生疲劳破坏的最大交变
应力值，就叫做疲劳强度。但是按永远不发生疲劳的强度设
计出来的零件一定笨重无比，若是飞机的话，则根本飞不上
天，如果是拖拉机和汽车，那也开不动。这既浪费了材料也没
有必要，因为我们并不要求任何零件“永垂不朽”，而只是要求
一定的有效寿命。在一定的有效寿命内，能承受的最高交变
载荷的循环次数是各不相同的:铁路、桥梁约为200万次，飞
机发动机曲轴约为1800万次，汽车发动机曲轴约为1200万次。
疲劳强度不仅因为交变载荷的循环次数而改变，更会因
为材料本身的质量、零件的形状、加工表面质量以及使用情况
而变化。
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