本文标题："碳钢和低合金铬钼钢零件的金属材料检测显微镜"
发布者：yiyi ------ 分类: 行业动态 ------
人浏览过-----时间：2015-11-27 16:12:15
碳钢和低合金铬钼钢零件的金属材料检测显微镜
在高温的情况下，金属将承受氧、空气和水蒸汽的强烈的化学作用。
在蒸汽环绕下的腐蚀是特别危险的。在钢的成分中加入铬和硅元素，这会形成十分牢靠
的保护薄层，从而提高钢的耐热性。铬能使钢钝化。碳钢和低合金铬钼钢当有氧存在时，耐
腐蚀性相互没有什么差别。硫将会使合金(铁基)的耐腐蚀性降低。
汽轮机的零件只是在停机时才经受显著的腐蚀。以腐蚀的角度来看，特别危险的是蒸汽
受碱性污染(虽然这种情况很少发生)。
在停机期间中，金属表面不大会完全脱离水份，而同时有空气中的氧气进入。在通流
部分中经常有溶于水的盐份沉积，此时会大大加强停机期间的汽轮机零件的腐蚀。如果
汽轮机不是单元制而是由蒸汽母管相联的话，那么蒸汽可以从邻近机组通过漏气的阀门而渗
透过来，经过冷凝后就会使金属强烈腐蚀。金属表面的盐份沉积物会吸收渗透过来的湿份，
这样就会形成浓度很大的盐溶液层，它大大促进金属的腐蚀。就是在机组工作时间，这些腐
蚀源也能促使汽轮机零件的金属材料进一步蚀坏。汽轮机愈经常停机，停机时间愈长，则金
属材料的腐蚀愈厉害。为了避免腐蚀，我们应把温度约为100℃(相应的汽轮机零件温度为
30-40℃)的热空气吹过汽轮机。汽轮机停机前必须冲洗以消除机内的盐份。应该注意到，
如果氧化物呈红色的话，这就说明锅炉水含有的氧过量了。
在变号载荷作用时，金属材料受腐蚀而破坏所需的载荷循环次数，比不受腐蚀的材料破
坏次数小得多。
从处于腐蚀介质中而受到腐蚀的金属材料试验中可以看出，甚至和未受蚀的金属。厚度坤
的实际减少量无关，它的维勒尔曲线的右支，总是不断趋近于横座标轴的。
腐蚀疲劳极限是指这样一个应力数值，金属承受低于它的应力时，经过确定的循环次数
后金属材料不会受到破坏。循环次数是必须说明的。
承受载荷的粗糙表面受到破坏比抛光表面来得快；在光滑表面上，腐蚀源首先出现在表
面的伤痕处。
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